A Nouveau Sur La Route

SENEGAL – Entre St Louis et Dakar
Nous avons laissé les dunes de sable pour pédaler maintenant au milieu des baobabs.

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MAROC – Frontière entre Maroc et Mauritanie

Au sud du Sahara Occidental, c’est une ancienne zone de conflits et la région est encore minée. Il y a quelques années d’ailleurs des convois militaires étaient organisés depuis Dakhla pour atteindre la Mauritanie. Aujourd’hui, la circulation est autorisée mais des panneaux signalent le danger et les voitures calcinées dissuadent de s’aventurer trop loin de la route.

MAROC – Entre Essaouira et Agadir

On a rejoint la mer et on longe la côte pour atteindre Agadir, sous un soleil écrasant.

MONGOLIE, du 25 août au 2 septembre 2009
Voici quelques images des quelques jours en direction de la frontière russe : nous sommes à vélo et Clément, à cheval.

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MONGOLIE, du 25 août au 2 septembre 2009

Après l’ouest du pays découvert à cheval, nous sommes remontés sur nos vélos en direction de la frontière russe. Clément a alors décidé de nous suivre à cheval. Il s’est donc acheté une monture blanche, un peu squelettique pour moins de 150 euros. Il parviendra à la revendre ainsi que son matériel d’équitation sans trop perdre d’argent.
Les journées commençaient plus tôt pour Clément que pour nous, car nous allions beaucoup plus vite. A cheval, avec le chargement, il était difficile de galoper sur une grande distance. Et puis dans la journée nous nous retrouvions pour nous restaurer. Il nous arrivait même de troquer notre vélo pour enfourcher le cheval sur quelques kilomètres. Les paysages étaient toujours aussi grandioses. Les steppes s’étendaient à perte de vue. Nous avons bien profité de cette nature sauvage.

CHINE, juillet 2009

Tout au long de notre parcours les homes se sont intéressés à nos vélos. Dans 90 % des cas ils inspectaient nos pneus, en vérifiaient la pression et étudiaient leur revêtement. Ici en Chine, c’est systématique. Immanquablement, après l’inspection, ils nous font part de leur admiration pour nos pneus d’un pouce levé. Et bien, nous aussi on lève le pouce car, après 4000 km par tous les temps, sur des routes défoncées ou des chemins caillouteux, après des passages à gué, après des bas côtés jonchés d’éclats de verre, après les épines des chemins, rien. Aucune crevaison. Ils paraissent comme neufs. Nos pneus de vélo sont vraiment incroyables. Merci MICHELIN !

CHINE, du 19 au 24 juillet 2009



Voici quelques photos de cette semaine à vélo en direction de la frontière mongole. On aperçoit d’ailleurs sur l’une d’elles, Olivier arrivant au poste frontière en forme d’arc-en-ciel.

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CHINE, du 25 juin au 5 juillet 2009 – Désert du Taklamakan

Avec une superficie totale de 340 000 km², il occupe une grande partie de la province du Xinjiang, soit presque 20% du territoire chinois. Avec un sous-sol plein de pétrole, il est la raison pour laquelle le gouvernement chinois considère la province comme stratégique. Il y a donc peu de chance de voir les ouïghours obtenir l’indépendance que beaucoup revendiquent et à l’instar du Tibet voisin, Pékin encourage l’émigration des populations Han afin de diminuer et d’émailler les revendications nationalistes d’un peuple qui devient minoritaire sur ses terres.
Pour extraire l’or noir, le gouvernement s’est lancé dans des travaux gigantesques comme seuls les chinois osent l’entreprendre : ils profitent de la proximité des hauts sommets enneigés du Pamir qui marquent les frontières avec l’Inde, le Pakistan ou le Tadjikistan pour irriguer le désert en créant des oasis grâce à d’énormes canaux bétonnés sur des kilomètres qui acheminent l’eau de la fonte des neiges.
Tout au long de notre trajet, nous avons assisté à la construction d’une nouvelle route et d’une voie ferrée dans lesquelles, chaque 500 mètres, sont prévus des ponts cadres pour permettre de faire passer les futurs canaux d’irrigation. Titanesque ! Ecologique ?

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CHINE – Kashgar

A Kashgar, nous étions à peu près à mi-parcours de notre trajet. Les vélos avaient souffert sur les routes chaotiques et poussiéreuses du Kirghizstan. Une révision s’imposait. Nous avons trouvé en ville un magasin de la marque de nos vélos. Olivier a fait changer plusieurs pièces endommagées, à acheter un nouveau compteur kilométrique pour remplacer celui que nous avions perdu. Les vélos ont été confiés 48 heures pour être démontés, graissés, lubrifiés et remis à neuf pour la somme de … 16 €. Imbattable ! Véritable paradis pour les cyclistes, le magasin exposait des modèles de vélos pliables, ainsi que des vélos électriques qui font fureur en Chine. Et il s’en est fallu de peu pour qu’Olivier explose le budget et dépense 70 € pour changer le cadre de son vélo en un cadre de compétition ultra léger.
Ici les prix des vélos défient toute concurrence : c’est à savoir pour un prochain voyage. Avis aux amateurs !

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